Duurzame mobiliteit

IenW werkt niet alleen extern aan duurzame mobiliteit, maar ook intern. Het gaat om 3 categorieën: mobiliteit van onze medewerkers, onze schepen en ons wagenpark. Het doel is om onze CO₂-uitstoot terug te dringen en tegelijkertijd de bereikbaarheid te verbeteren. Dat gaat hand in hand met een betere, gezondere leefomgeving. Meer elektrisch vervoer betekent bijvoorbeeld ook schonere lucht. Dit hoofdstuk gaat over hoe IenW zijn eigen mobiliteit verduurzaamt. Door het lidmaatschap van de coalitie Anders Reizen verbindt ook IenW zich aan halvering van de CO₂ -uitstoot van onze medewerkersmobiliteit in 2030 ten opzichte van 2016.

Aanpak personenmobiliteit

We richten ons vooral op het woon-werkverkeer en de dienstreizen van onze medewerkers. Concreet richt IenW zich op drie dingen: minder reizen, autokilometers vervangen door bijvoorbeeld het gebruik van de fiets of het ov en het vergroenen van brandstoffen. Alle medewerkers van IenW hebben een Shuttel-kaart waarmee zij hun vervoer kiezen: openbaar vervoer, fiets en/of deelauto.

Voortgang en beschrijving resultaten

In onderstaande tabel vindt u de CO₂-uitstoot van IenW-medewerkers in 2018 op het thema mobiliteit. Ter vergelijking: het doel voor 2030 is om de totale CO₂-uitstoot terug te brengen tot maximaal 15.318 ton.

De (elektrische) fiets

IenW stimuleert zijn medewerkers om zoveel mogelijk op de fiets te komen. We weten bijvoorbeeld dat in Nederland de meeste medewerkers binnen 15 km van hun werk wonen en dat de helft van alle autoritten die werknemers maken korter is dan 7,5 kilometer. Voor grotere afstanden kan de elektrische fiets uitkomst bieden. Daarom is IenW in 2018 een elektrische fietspilot gestart. Om elektrisch fietsen te ervaren, konden medewerkers 2 weken lang een elektrische fiets lenen. In 2018 hebben 114 collega’s hiervan gebruikgmaakt. De pilot loopt door tot oktober 2019.

Vliegen

Vliegen heeft een aandeel van 3% in de gemiddelde CO₂-uitstoot van onze medewerker. Daarom gaat IenW zo duurzaam mogelijk om met vliegen. Dat doen wij door:

• veel te overleggen via een videoconferentie, zodat medewerkers minder vaak hoeven te vliegen. Naar steden binnen Europa reizen we zoveel mogelijk met de trein. We vliegen alleen als een treinreis onevenredig veel tijd zou kosten. Daarbij wegen wij altijd af of het noodzakelijk is dat een medewerker die bijeenkomst of dat congres bijwoont. Als dat het geval is, gaat hij/zij in principe alleen;
• de uitstoot van iedere gevlogen kilometer te compenseren met Gold Standard certificaten¹. Van elke reis wordt de CO₂-uitstoot berekend waarna deze volledig gecompenseerd wordt via de ondersteuning van duurzame projecten;
• deel te nemen aan het KLM Corporate Biofuel Programma. Dit programma stelt ons in staat om een gedeelte van onze vluchten te verduurzamen, door het gebruik van biokerosine. Wij doen mee voor een periode van drie jaar. In 2018 hebben we op 476.000 liter biofuel gevlogen. Hiermee hebben we 20% CO₂ bespaard op onze uitstoot door vliegreizen. In 2017 hebben we op 531.000 liter biofuel gevlogen, waarmee we 22% CO₂ hebben bespaard.

¹ Ondanks dat wij alle vliegreizen compenseren met Gold Standard certificaten, boeken wij daar geen reductie van onze CO₂-uitstoot voor in. Dat is een voorschrift van de CO₂-Prestatieladder.

In 2018 hebben we in totaal 15,3 miljoen kilometer gevlogen. Dit komt overeen met circa 1300 retourvluchten naar New York. Vergeleken met 2016 hebben we in 2018 8% minder gevlogen, maar vergeleken met 2017 vlogen we 3% meer (zie onderstaande tabel).

Aanpak wagenpark

Om ook de noodzakelijke autoritten zoveel mogelijk te verduurzamen, zet IenW in op elektrisch aangedreven auto’s. Daarbij gebruiken we onze eigen inkoopkracht. In 2020 willen we dat minimaal 30% van ons wagenpark elektrisch is. Met deze doelstelling gaan we verder dan de afspraak die we maakten in de Green Deal Elektrisch Vervoer 2016-2020, namelijk 20% elektrische auto’s in 2020.

Om onze doelstellingen waar te maken, zijn we in 2017 begonnen met de aanschaf van 94 volledig elektrische auto’s, gevolgd door 51 extra elektrische auto’s in 2018. Ook hebben we de benodigde laadinfrastructuur aangelegd in samenwerking met andere wagenparkbeheerders binnen het Rijk en het Rijksvastgoedbedrijf. Door deze acties is een CO₂-besparing gerealiseerd van 8% in 2018 ten opzichte van 2017.

Voor een deel van ons wagenpark is elektrisch rijden helaas nog niet mogelijk. Dat komt door de functionele eisen die wij stellen aan bijvoorbeeld de zwaardere werkauto’s voor weginspecteurs van RWS. Bij vervanging van dit soort auto’s kiezen we nu voor een type auto met minimale CO₂-uitstoot. Dit doen we totdat geschikte alternatieven beschikbaar zijn.

Onderstaand vindt u de CO₂-uitstoot van ons wagenpark door de jaren heen. De tabel daaronder laat de verhoudingen zien tussen type brandstofauto’s door de jaren heen.

Aanpak scheepsvloot

Kijken we naar onze vloot, dan zien we dat in 2018 de CO₂ -uitstoot van de Rijksrederijschepen hetzelfde gebleven is ten opzichte van 2017. De daling van 9% ten opzichte van 2016 hebben we dus kunnen vasthouden (zie onderstaande tabel). Dit komt doordat 12 zeegaande schepen varen op 30% biodiesel op basis van afgewerkt frituurvet én we een optimalisatie van de scheepsinzet hebben doorgevoerd. Daardoor varen minder schepen die bovendien efficiënter worden ingezet.

In 2019 worden de eerste semi-elektrische schepen van de Rijksrederij opgeleverd. Het grootste deel van de dag kunnen ze elektrisch varen en ’s avonds worden ze opgeladen met walstroom. De schepen hebben een geoptimaliseerde rompvorm en maken gebruik van restwarmte. Hiermee besparen we energie en verminderen we de CO₂ -uitstoot.